作為世界文化遺產(chǎn)的京杭大運河，連接起了中國2500多年的發(fā)展變遷歷史，是中華文明突出特性的集中體現(xiàn)，是中華民族永葆生機活力的重要標志。它聯(lián)通著海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，形成一個龐大的綜合水系網(wǎng)，不僅重塑了神州大地的江河格局，也成為促進古代中國繁榮發(fā)展的大動脈，成為促進各民族交往交流交融、鞏固發(fā)展中華民族多元一體格局的紐帶，堪稱“中華血脈”。

2024年春節(jié)期間的北京大運河文化旅游景區(qū) 中新社 王丹楓/攝

      這條縱貫南北的大運河，與橫亙東西的萬里長城共同構(gòu)成一個巨大的“人”字型并交匯于北京。

      北京大運河橫跨如今的北京市昌平、海淀、西城、東城、朝陽、通州六區(qū)，在北京城的歷史進程中始終扮演重要角色，承載了寶貴的歷史文化記憶，早已成為各民族共建共有共享的精神家園。

北京大運河博物館展陳的古代漕運船只模型 李小林/攝

漕運通濟 千年運河潤京城

      早在秦漢時期，北京地區(qū)就有了運河漕運。據(jù)《史記》載，秦始皇北抗匈奴，“使天下蜚芻挽粟，起于黃、腄、瑯邪負海之郡，轉(zhuǎn)輸北河”。東漢初期，將領(lǐng)王霸任上谷太守20年，《后漢書》稱其“頗識邊事，數(shù)上書言宜與匈奴結(jié)和親，又陳委輸可從溫水漕，以省陸轉(zhuǎn)輸之勞，事皆施行”。秦漢時期為向居庸關(guān)以外的駐軍運送漕糧，無論“北河”還是“溫水”均與歷史上的北運河水系有關(guān)，這表明北京地區(qū)運河歷史的久遠。

      隋代，隋煬帝開鑿永濟渠，北達涿郡（北京），以便向遼東運輸兵員和糧草。隋煬帝三次東征，均以幽州（治所在今北京城區(qū)西南廣安門附近）為基地。永濟渠將幽州與中原地區(qū)連接起來，使得其地位大大提升。正如梁啟超在《中國地理大勢論》中所言：“自隋煬浚運河以連貫之，而兩河之下游，遂別開交通之路。夫交通之便與不便，實一國政治上變遷之最大原因也?！彼宕┠辏罎呀?jīng)“船乘不絕”，大運河的功能得以充分發(fā)揮，幽州發(fā)展成為北方地區(qū)的政治、經(jīng)濟中心，故梁啟超評說“其轉(zhuǎn)換之機，皆在于運河”。

      金滅遼和北宋后入主中原，疆域南至淮河。為適應(yīng)金朝版圖南擴以加強統(tǒng)治的需要，金帝完顏亮決定遷都燕京（今北京）。1151年，完顏亮命大臣張浩擴建燕京城，并開始利用潞水和御河從中原地區(qū)向燕京運輸物資，同年升潞縣為通州，取“漕運通濟”之義。1153年，完顏亮正式遷都燕京，從此北京開啟了都城時代。

      元明清時期，北京成為大一統(tǒng)王朝的都城，大運河對于維系其安全穩(wěn)定、繁榮發(fā)展起到了極其重要的支撐作用。

      《元史·食貨志》載曰：“元都于燕，去江南極遠，而百司庶府之繁，衛(wèi)士編氓之眾，無不仰給于江南?！痹谒逄拼筮\河基礎(chǔ)上開通山東運河，奠定了京杭大運河的基本格局。由于山東運河水源問題沒有完全解決，運河運糧有限，元代漕運主要以海運為主。

      明代，明成祖朱棣改北平為北京、北平府為順天府，并正式遷都北京。隨著王公貴族、文武百官、宮廷勤雜人員等大量進入北京，產(chǎn)生了巨大的消費需求。同時，北京城內(nèi)外以及長城沿線聚集的軍隊也需要源源不斷地提供糧餉軍需。孫承澤《天府廣記》記載說：“京師百司庶府，衛(wèi)士編氓，仰哺于漕糧?！背⒗镁┖即筮\河，從江南和中原等地將糧食等物資運輸?shù)奖本?。明代前期，漕糧數(shù)額不固定，永樂時期每年約200-300萬石之間，宣德七年（1432年）達到最高峰670萬石，成化八年（1472年）朝廷規(guī)定每年為400萬石，此后成為定數(shù)。漕糧之外，還要征收白糧，數(shù)額為每年20余萬石，專門供應(yīng)皇室和京官食用及薪俸。永樂十三年（1415年），明廷解決了大運河山東段漕運不暢的問題，京杭大運河又得以全線貫通。當時的漕糧主要存儲在北京城和通州城，分別稱作京倉和通倉。明代中后期還利用溫榆河和潮白河向長城沿線運送漕糧，存儲于長城沿線的邊倉之中。有明一代，大運河的作用正如《明史·食貨志》所說：“漕為國家命脈攸關(guān)，三月不至，則君相憂，六月不至，則都人啼，一年不至，則國有不可言者。”

      及至清代，沿襲了明代漕運制度，漕糧仍主要存儲于京、通二倉。朝廷在北京西郊建設(shè)三山五園，并派駐八旗駐防，為供應(yīng)糧餉，遂在清河建本裕倉，在安河建豐益?zhèn)}，從通州運糧至二倉供應(yīng)當?shù)氐钠燔姾突首宓?。清末，隨著近代交通興起，漕運才逐漸退出歷史舞臺。

      持續(xù)2000余年的運河漕運，維系了國家和朝政的有效運轉(zhuǎn)，推動了大運河沿線地區(qū)的發(fā)展，為促進南北方的往來和鞏固國家統(tǒng)一發(fā)揮了重要作用，也為當代建設(shè)“大運河文化帶”奠定了堅實基礎(chǔ)。

北京大運河·通州段運河兩岸

舟楫無數(shù) 大運河漂來的北京城

      自永樂遷都開始營建紫禁城，各項建造工事次第展開，并貫穿整個明代始終。清朝繼之，并建都北京，營建工程也持續(xù)不斷。除了糧食和生活用品，北京城營建所需建材種類多、數(shù)量大、材質(zhì)要求高，大多數(shù)也是從南方和中原地區(qū)運來的。

      明代紫禁城宮室營建所需的楠木或杉木等木料，主要產(chǎn)于云貴川鄂等地區(qū)的深山老林中。從當?shù)乜撤サ拇T大良材，輾轉(zhuǎn)運出山后，再編排筏經(jīng)長江漂流至揚州入運河，北上至通州，最后轉(zhuǎn)運至京城，運輸周期長達兩至四年。除木料之外，北京城營建還需要大量磚石，方磚、券磚等最初由長江中下游和黃河中下游等地生產(chǎn)，明嘉靖時期將磚料生產(chǎn)分別歸并于蘇州、臨清兩地。而主產(chǎn)于河南?？h、江蘇徐州等地的花斑石，往往在原產(chǎn)地按照建筑尺寸打磨成細料后再運輸。這些磚石的北運，無不通過大運河。

      明廷遷都北京后，每年都要從南方運送生活物資，其種類繁多、數(shù)量龐大。宮廷內(nèi)所用絲織品除少數(shù)由山西提供外，絕大多數(shù)由南直隸（今江蘇、安徽等）和浙江兩地提供，蘇州府專門安排船只向北京運輸絲織品。瓷器則主要來自江西景德鎮(zhèn)等地。

      清代，工部筑造銅錢所用銅鉛分別來自云南和貴州。這些銅鉛也是經(jīng)大運河運至通州，然后再陸運進京城，專供京師鑄造貨幣。

      大運河還發(fā)揮著重要的民生功能，對北京地區(qū)百姓的衣食住行影響很大。京城人口眾多，本地物產(chǎn)遠遠滿足不了需求，居民的吃穿用度同樣依靠大運河的供給。據(jù)《清高宗實錄》載：“京師百萬戶，食麥者多，即市肆日售餅餌，亦取資麥面，自應(yīng)多運多糶，以平市價。況京城之麥，全藉山東、河南商販運售。”來自河南、山東等地的小麥每年通過大運河運至通州、漷縣馬頭村等處，再轉(zhuǎn)售京城及周邊地區(qū)。產(chǎn)自天津的食鹽沿著北運河北上，至通州張家灣上岸存儲于鹽場之中，然后分運至京城內(nèi)外。

      來自南方的物資通過大運河源源不斷地流向北京，使其成為全國最大的商業(yè)貿(mào)易市場。明代，北京承天門前的棋盤街一直是最繁華的商業(yè)區(qū)，正陽門大街、崇文門大街、鼓樓大街以及東四牌樓、西四牌樓等地也都非常熱鬧。張瀚所著《松窗夢語》說：“今天下財貨聚于京師，而半產(chǎn)于東南。”

      地處大運河北端的通州，為畿輔重鎮(zhèn)，繁華富庶不亞于京城，有詩贊曰：“通州新俗小燕京，車馬東西蹀躞行；好似江南瓜埠夜，滿街燈火管弦聲。”通州作為明清時期的漕運終點與南北物資交流樞紐，享有“一京二衛(wèi)三通州”的美譽。作為大運河北端碼頭，通州張家灣更是交易繁盛、商業(yè)發(fā)達的商品集散地。明嘉靖《通州志略》描述其為“南北水陸要會之處，人煙輻輳，萬貨駢集，為京東第一大碼頭，日日為市”。明代蔣一葵著《長安客話》載：“張家灣為潞河下流，南北水陸要會，自潞河南至長店四十里，水勢環(huán)曲，官船客舫，漕運舟航，駢集于此，弦唱相聞，最稱繁盛?！?/span>

      千百年來，大運河就像一條生命臍帶，源源不斷地向北京輸送著各種營養(yǎng)，助力著這座古城的孕育成長、發(fā)展壯大。

北京大運河· 通州張家灣古城南門外的通運橋

四海會同 萬里云帆通宇內(nèi)

      古代，大運河不僅是漕運水道和商業(yè)動脈，還是一條連接南北的客運大通道。

      南來北往的官員、貢使、商旅、士人乃至販夫走卒，均在大運河北端的通州張家灣棄船登陸或舍陸乘舟。明代徐階在《張家灣城記》中說：“凡四方之貢賦與士大夫之造朝者，舟至于此，則市馬僦車陸行以達都下。故其地水陸之會而百物之所聚也。”清代陳康琪在《郎潛紀聞》中說：“士大夫往來京師，多假道通潞，故其地張家灣、河西務(wù)諸名，最熟人口。”此外，明代楊士奇的《南歸紀行》、王世貞的《水程圖》，清代談遷的《北游錄》、黎庶昌的《丁亥入都紀程》等，也都記載過往來北京的行程。我們所熟知的清代小說家曹雪芹與大運河頗有淵源，其祖父曹寅曾任江寧織造兼兩淮鹽運使，由此他也在江南生活了13年之久。后來曹家家道中落，曹雪芹沿運河北上，在北京創(chuàng)作出了不朽名著《紅樓夢》。

      《日下舊聞考》中記載了許多官員經(jīng)由運河南下的詩句，明代戲曲家湯顯祖也留下了《登張灣里二泗道院高閣》，比較著名的還有元代貢奎的《發(fā)通州》、明代黃淮的《丙申南還舟發(fā)通州》等，這些詩文都生動反映了通州在南北文化交流史上的獨特地位。

      漕運的繁盛，極大地助推了運河沿岸和南北方文化的交流互動，來自南方各地的戲曲、音樂、曲藝、繪畫、民間信仰、民間風俗等均從大運河傳到北京地區(qū)，都對北京文化的形成發(fā)展產(chǎn)生了重要作用。

      至今，通州的大運河邊，歷經(jīng)歲月滄桑的燃燈塔仍巍然矗立，它與山東臨清舍利寶塔、江蘇揚州文峰塔、浙江杭州六合塔被合稱為“運河四大名塔”。古往今來，燃燈塔以其標志性的身影，與通州古城、漕運碼頭等共同見證著通州之地的運河印跡。還有，北京西城的“網(wǎng)紅打卡地”什剎海，也承載著大運河悠久厚重的文化記憶；海淀的南長河則作為北京城內(nèi)現(xiàn)存的唯一一條元明清三代皇家御用河道，再現(xiàn)了“長河觀柳”的歷史風貌……

      大運河還是中外文化交流互鑒的通道。

      明清時期，日本、琉球、蘇祿、勃泥等諸國貢使來北京出使、朝貢，往往經(jīng)大運河北上抵達北京。部分朝鮮使臣來華也渡海至山東半島，經(jīng)大運河北上通州再達北京。琉球自明代初期就成為明朝的藩屬國，雙方貢使來往不絕，民間交往不斷，通州張家灣立禪庵村保存至今的琉球墓地，就體現(xiàn)了歷史上大運河在對外交往中的重要地位。清乾隆年間，朝鮮使臣樸趾源就感嘆，說“（潞河）舟楫之盛，可敵長城之雄”“不見潞河之舟楫，則不知帝都之壯也”。

      明萬歷年間的利瑪竇、清順治年間的荷蘭東印度公司使團、清乾隆年間的英國馬嘎爾尼使團等，都是經(jīng)大運河來到北京的。各國使臣來到中國，也都曾游歷過大運河。明永樂十五年（1417年），南洋島國蘇祿國王率使團從福建泉州登陸，后自杭州入運河北上進京朝貢。蘇祿東王返回途中病逝，其后裔客居山東德州，后遷至北京，歷經(jīng)500多年的融合發(fā)展，早已成為中華民族大家庭的一員。

      氣勢恢宏的“萬舟駢集”景觀，反映了大運河歷史上的輝煌盛景，也展現(xiàn)了古都北京作為運河名城的磅礴氣勢。

北京大運河博物館即景 李小林/攝

中華血脈 運河南北一家親

      自古以來，大運河就是我國各地區(qū)各民族交往交流交融的關(guān)鍵紐帶。歷史上大量南方移民經(jīng)運河北上落籍北京地區(qū)，各民族在此和睦相處、和衷共濟、和諧發(fā)展。

      明代初期，永樂遷都之際，皇帝下旨大規(guī)模遷民屯田實京師?！睹魇贰酚涊d，永樂元年（1403年），明廷“徙直隸蘇州等十郡、浙江等九省富民實北京”；萬歷《明會典》則記載，“令選浙江、江西、湖廣、福建、四川、廣東、廣西、陜西、河南及直隸蘇、松常、鎮(zhèn)、揚州、淮安、廬州、太平、寧國、安慶、徽州等府無田糧并有田糧不及五石殷實大戶，充北京富戶，附順天府籍”。這一時期，明廷并施民屯和軍屯，“在南（京）諸衛(wèi)多北調(diào)”，大量軍隊遷入北京地區(qū)。

北京大運河·南新倉古倉厫

      通州著名小吃大順齋創(chuàng)始人劉大順家族就是從南方遷來，他們于崇禎年間從南京沿京杭大運河北上，在通州落戶安家并創(chuàng)下基業(yè)?？梢哉f，因為大運河的暢通運行，南來北往的人們都尋找到了新的故鄉(xiāng)，成為了北京城的建設(shè)者與見證者。

      通州梨園鎮(zhèn)曾經(jīng)有個地方叫“車里墳”，因古代車里人葬于此而得名。車里是今云南省西雙版納地區(qū)，元代曾設(shè)車里軍民總管府，明、清兩代又設(shè)車里宣慰司，作為管理機構(gòu)負責西南邊疆地區(qū)各項軍政事務(wù)。這一地名，見證了西南民族地區(qū)和中央王朝都城之間密切交往的歷史事實。

      元代，通州城南門外就曾聚居大量少數(shù)民族，他們大多經(jīng)商或從事漕糧搬運等，后逐漸發(fā)展為南大街回民聚居區(qū)。在通州城東關(guān)和北關(guān)漕運碼頭，也有不少全國各地來此謀求發(fā)展的人們聚居于此。受大運河影響，北京歷史上人口來源極為廣泛。據(jù)清光緒《通州志·人物志》所載人口來源統(tǒng)計，通州居民中來自江南的占多數(shù)，其中浙江人最多；其次是華北地區(qū)，其中山西人最多。今通州區(qū)漷縣鎮(zhèn)李辛莊李姓家譜記載，其始祖原籍為浙江省永嘉縣蒼坡村，明代初期北上來此落戶安家。旅京臺灣作家侯榕生在其自選集里寫道：“外祖父祖籍浙江余姚縣，隨糧船北來落戶?！泵駠锻h編纂省志材料·禮俗》中也記載：“惟百年前，浙省人民多在本縣入籍，故禮節(jié)微有浙禮通禮之異?！?/span>

      京、浙兩地雖相距數(shù)千里，但京杭大運河的暢通客觀上促成了眾多東南沿海地區(qū)的民眾融入北京。這從一個側(cè)面反映了大運河融通中華民族血脈的歷史功用。

文化紐帶 古老運河展現(xiàn)新畫卷

      從歷史深處走來的北京大運河，秉承著其所具有的開拓、創(chuàng)新、開放、共享精神，早已變身為一條造福時代的文化之河。從古代中國連接南北方的大動脈，到如今連接北京中心城區(qū)與城市副中心的紐帶，其時代重要性不言而喻。大運河文化帶與長城文化帶、西山永定河文化帶一起，共同承載著北京“山水相依、剛?cè)岵钡淖匀晃幕Y源和城市發(fā)展記憶，是北京歷史文化脈絡(luò)的精華所在，更是推動北京城市發(fā)展的不竭動力。

北京大運河博物館即景 李小林/攝

      2017年，習近平總書記對建設(shè)大運河作出重要指示：“大運河是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，是流動的文化，要統(tǒng)籌保護好、傳承好、利用好?！苯陙恚本┦欣斡泧谕?，高起點規(guī)劃、高標準建設(shè)、高效率推進大運河文化帶各項工作，取得顯著成效，樹立了大運河文化帶建設(shè)的“北京樣板”，在國內(nèi)外形成了良好的品牌示范效應(yīng)。按照《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》建設(shè)北京“一線三帶”（即北京中軸線、長城文化帶、大運河文化帶、西山永定河文化帶）以及《北京市推進全國文化中心建設(shè)中長期規(guī)劃（2019年-2035年）》構(gòu)建“一核一城三帶兩區(qū)”總體框架的要求，不斷加強對北京中軸線和3個文化帶的規(guī)劃、建設(shè)。設(shè)立大運河文化帶建設(shè)組和國家文化公園建設(shè)專項工作組，先后編制《北京市大運河文化保護傳承利用實施規(guī)劃》《北京市大運河文化保護傳承利用五年行動計劃（2018年-2022年）》《北京市大運河國家文化公園建設(shè)保護規(guī)劃》，形成“1+2”規(guī)劃體系，全面推進北京大運河文化帶建設(shè)，著力將大運河國家文化公園建設(shè)成為新時代宣傳中國形象、展示中華文明、彰顯文化自信的亮麗名片。

      同時，為傳承好大運河文化，北京市專門組織各方力量，深入挖掘文化內(nèi)涵，實現(xiàn)了運河文化的有效傳承和利用，如推出系列大運河題材文化精品力作，舉辦各種論壇和節(jié)事活動，在大運河畔的城市綠心森林公園建設(shè)具有文化地標性質(zhì)的城市圖書館、大運河博物館、北京藝術(shù)中心三大文化設(shè)施，等等。這些北京文化新地標與北京城市副中心行政辦公區(qū)隔河相望，一個彰顯新時代氣象的文化高地正在形成。此外，加強協(xié)同發(fā)展，與天津、河北共同答好運河文化保護傳承利用這道必答題，共同治理運河生態(tài)、推動旅游通航、修繕文物遺存，著力讓這條大河煥發(fā)更加亮麗的風采，促進運河文化的復興提升。

      如今，水清岸綠、古韻新風的北京大運河舊貌換新顏、充滿無限生機。沿岸的燃燈塔、張家灣通運橋、玉河故道、白浮泉、永通橋等運河遺址加速修復，水源、水閘、橋梁、古遺址、古建筑等得到修繕保護。碧波蕩漾的大運河兩岸，已然成為人們飽覽運河旖旎風光、體驗運河文化魅力的絕佳去處。

      脈動千年、生生不息。漫長時光里，北京大運河穿越歷史，日夜奔流，流淌的是中華文化，傳承的是中華文脈，不愧為彰顯中華文明突出特性的文化符號。

來源：《中國民族》雜志2024年第2期

文：陳喜波 本刊記者 張紅彬

作者陳喜波為北京聯(lián)合大學北京學研究所教授、大運河文化研究專家

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